7月30日，三星SDI正式对外披露了其全固态电池的商业化时间表。根据公司规划，全固态电池将于2027年下半年在韩国蔚山工厂正式启动量产，目标成为韩国首家实现固态电池商业化落地的本土电池企业。
三星
CNMO科技注意到，7月初，三星SDI对外披露了一份跨度14年的长期投资方案，计划在2026年至2040年期间，向蔚山和天安两大生产基地合计投入25万亿韩元（约合人民币1100亿元）。其中，16万亿韩元将投入蔚山制造园区，用于建设全固态电池、储能系统用磷酸铁锂电池以及钠离子电池的量产产线，将其打造为三星SDI下一代电池的核心生产基地；9万亿韩元用于天安厂区的扩产。
三星SDI
在全固态电池的产业化准备上，三星SDI已在水原研发中心建成6500平方米的S-Line固态电池中试线，用于配方与制程测试。该中试线已完成多轮配方与制程验证，为2027年下半年的商业化量产做好了技术储备。量产阶段，蔚山新建产线将直接承接中试成果，正式推动全固态电池走向商业化交付。三星SDI计划率先在韩国本土实现固态电池商业化落地，待规模化生产方案成熟后，再逐步向全球各地工厂复制产能、拓展海外市场。
三星SDI的全固态电池样品目前已进入多场景测试阶段，陆续交付电动汽车、具身智能、人形机器人等领域潜在客户开展性能评估，持续优化产品适配性与稳定性。
在技术路线上，三星SDI主攻硫化物基固态电解质技术。早在2023年，三星SDI便已公布其全固态电池的能量密度目标——超过900瓦时/升，远超目前主流的锂离子电池。此外，三星SDI还专门为物理AI应用设计了软包型全固态电池原型，旨在支持轻量化设计需求。
三星
2027年正成为全球全固态电池产业化的关键节点。多家车企与电池企业同步锁定了这一时间窗口：
丰田与三星SDI均承诺将在2027年开始大规模生产固态电池。
吉利汽车计划2027年实现全固态电池小批量产业化，整车示范运营车辆达到1000台。
奇瑞汽车同样计划2027年正式启动全固态电池装车示范工作。
比亚迪规划2027年全固态电池小批量装车，首搭仰望等高端车型。
相比之下，宁德时代对全固态电池的大规模生产持相对谨慎态度，认为最早也要到2030年才能实现。
三星SDI社长崔周善此前在股东大会上表示配查信官网，公司将持续发掘并强化方形、全固态等核心电池技术的专利，构建业界最高水平的专利组合。
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